1205 水上迫降（2/4）

否则到了此时才打开备用发动机，飞机很可能早已经降到更低高度，甚至直接从天上掉下去。

然后继续按照守则的程序，边打开紧急求救频道，边再次嘀咕道，“已经打开了求救频道，并且发出了求救信号。”

正小心把飞机绕完圈，机头对准哈德逊河的李长亨，也不去管机长的嘀咕和操作。

因为他很清楚，这些都是必要的程序。

而且也是事后调查的最重要证据。

以确地驾驶员是否犯错，飞机是否有设计上的纰漏的依据。

这是通讯频道里再次传来空管员的，跑道已经空出来的声音。

可惜李长亨没心思去管他，更不想理他。

虽然知道空管员并不是有心的，但自己要是往右绕圈的话，就不用冒更大的风险，迫降在哈德逊河上。

不过，想到事后的调查，李长亨还是强压着心里的不满，冷静的回答道，“无法降落机场，飞行高度不够，95%概率会和曼哈顿某一栋大楼相撞。”

空管员心里一愣，一边想着你踏马的怎么计算出来的，一边毫不犹豫的再次说道，“可以转到新泽西的泰特博勒机场，我们会立刻帮你们清理一条跑道。”

李长亨立马侧头看向哈德逊河左边的新泽西，然后就看到15公里外的泰特博勒机场。

嘴里顿时直接开骂。

这要是没转弯，一路以小角度滑翔过去，确实有机会降落在新泽西。

可现在需要再次转弯，只稍微计算一番，他就知道错过了最佳机会。

只能以尽可能低的飞行速度，慢慢的迫降在河上，用河水来做缓冲。