第104章 ,重启贝斯（2/2）

“您是它的设计者之一，所以想问问您的意见。”

“我这边没有意见，说实话，原本七爷配备的发动机推理不够，不过贝斯发动机的推理完全够用，只不过一点小改进而不影响他原本的气动布局，在中低空方面还有机动性有很好的提高，可以说是一款新的三代机也没错如果雷达在跟的上超距离作战也不是问题，唯一就是他转战半径比较小。只有900多公里。”

毛熊飞机腿短近视眼是世界上公认的事实，七爷改这一款飞机虽然改进了很多，不过底子还是米格飞机。所以一些问题也就避免不了，不过他相对七爷700公里的作战半径有了很大的提高。

“飞机发动机离不开材料，所以材料才是重中之重，不过之前我研发的有一款高温材料，应该可以用。”

“贝斯发动机是一款不错的发动机，他的范围很广据我所知约翰牛还将斯贝发动机从航发改为了燃机，除了自己军舰使用外，脚盆鸡驱逐舰也安装上了不少。可以说把这一款发动机吃透，对咱们国家自己研发发动机有不小的进步，我的意见就是展开会战，全面吃透贝斯发动机。”姜言坚决的开口。

涡扇发动机仿造起来比涡喷发动机更难，我国在这一时期开始学习国外新技术，光仿制斯贝发动机带来的新工艺就多达13种。所以说只要吃透这些技术，为我国后续研发发动机有意想不到的好处。

“老姜，这能不能给上面写一份内参，我这边也向上级汇报。”刘兴超开口道。

“没问题，我这两天就写出来。”姜言想了想答应了下来。

对于能提高国内战斗水平的事情姜言向来答应的都十分痛快

我国飞机设计师承毛熊，自然也继承了毛熊的思想，我们设计师们的思路依旧是“高空高速”战斗，这跟毛熊当时的“高空截击机”的思想是一样的。而斯贝最大的短板就是不能“高空高速”，这台发动机如果新飞机上，在20000米的高空后劲不足，飞行速度不到2马赫，所以这也是下马的其中原因。

也是由于当时我国飞机研发一味跟随毛熊，没有跟上国际战斗机概念的变化。一味追求数据，脱离了空战需求。历来战斗机的主要作战高度在10000米上下，放眼全世界，除了米格25那样的高速怪兽以外，国际主流战机都不追求高空高速，而是在灵活性，火控等方面发力，这才是大趋势。

国家如果有了以贝斯发动机为蓝本的七爷改飞机之后，虽然整体性能上落后西方这些发达的国家，不过自己好歹也有能够拿得出手的东西，最少这一款安装了贝斯发动机的飞机之后，由准三代变成了低配版本的三代战机。

“老姜，你对咱们国家准备引进鹰酱的飞机怎么看。”刘兴超开口问。

“有点了解。”姜言开口道。

这个年代，当时我们和西方关系已经逐步进入“黄金蜜月期”。基本同期我们正面临着巨大的空中威胁，比如图-22/22M“逆火”超音速战略轰炸机，手上还能依赖的只有老式歼-6以及歼-7战斗机，至于刚刚入役歼-8白昼型其实也好不到哪去。

这种一二战斗机最典型的性能特征，不是腿短就是缺乏现代空战能力，面对超音速战略轰炸机经常跟不上也跑不过。很显然对于此时的空军来说，无力承担起空中截击任务，只能依赖地面防空导弹进行有限拦截，而且还是打游击式碰运气。

面对这种碾压式的防空压力，正处于关系最佳时期的鹰酱，提出了一個“战隼走廊”计划。具体就是向我们提供一批F-16战斗机，以及相关技术人员，可以在需要时快速建立起一道可靠的空中防线。相当于在我国建立一个维修组装厂，备齐一定数量的存货，在进入战时状态后直接启用上阵，坚持到大洋彼岸后援前来。

(本章完)