第480章 无所适从的英国人（2/4）

后者曾经在好几個国家都做过驻外工程师，在水报告应付上级这方面属于水平一等一的老油条。

“很难处理啊……”

坐在旁边的乔治也摇了摇头：

“以前我在南美工作的时候，多少总有点内容好写，但是今年咱们确实是……几乎一点工作都没干啊……”

他前些年曾经在巴西负责AE3007发动机与ERJ145客机的型号适配，也是一份工作不多但收入颇丰的肥差。

钱多活少，谁都喜欢。

但问题在于，他们的活，实在太少了。

二人是去年11月被从英国本土派驻到华夏这边的。

这件事情还要从1995年开始说起。

在一路磕磕绊绊把斯贝的国产化率提高到70%之后，430厂也知道继续这么下去不是个办法，于是就以镐京航空发动机集团有限公司的名义，跟斯贝MK202的老东家罗尔斯罗伊斯组建了一家合资公司。

双方各出资50%，负责生产压气机、涡轮盘之类的航空叶片。

对于英国人来说，斯贝虽然是军用发动机，但终究不是EJ200这种顶尖产品。

这个型号对于他们自己来说已经基本没啥价值了，如今能废物利用把产品和技术卖出去赚上最后一笔，罗罗自然不会拒绝。

而对于1995年的华夏来说，哪怕是英国人不要的技术也相当有价值，虽然知道英国人要价有点坑，但也没什么其它办法。

最后一拍即合。

只花了不到一年时间，就走完了合资企业成立之前在两国所需的所有手续。

这家公司也简单粗暴地取了两家公司的第一个字，叫做“西罗航空部件有限公司”……

按照英国人原本的计划，这最后30%的部分应该是细水长流，先通过这个西罗公司直接出口整件，再逐渐转让技术，持续个五六年时间，把斯贝的最后一点剩余价值榨干。

亚当和乔治两名业务主管就是为此才被派过来的。

与二人一同前来的还有另外十几名工程师。