第四百五十五章 石油期货炒起来（2/5）

“那怎么行？咱们陆军的装备可不能等啊！”

“自己造肯定是不行的。”

“那有其他的办法吗？”

看着李润柱期待的眼神，秦锋突然想到了什么：“咳咳，如果其他的办法嘛，倒是可以试一试。”

“什么办法？”

“好久没去德国了，我可以找一找我的老朋友，他们手里的米-24雌鹿……”

等等！

秦锋的脑海里闪过一丝念头，好像，如果操作得好，还真有机会弄到现代化的武装直升机！

西方走的是专用武装直升机的路线，前后串列座舱，只坐两个人，外面挂武器，机动灵活，而老毛子走的是运输机改造的路线，米-24其实就是米-8的改款。

什么发动机、减速器、螺旋桨之类用的都是米-8的，机身也很肥大，只是机头改进成了前低后高的串列双座。这样前面不仅仅有飞行员，后面还能搭载步兵。

因为机身硕大，所以得到了一个雌鹿的绰号。

按照老毛子的计划，这种直升机一机多用，可以当武装直升机，也可以运输人员，尤其是到了危险的地方，先把人员放下去从地面包抄，直升机从天空助攻，完美！

实际上，缺陷也很多，因为要搭载人员，所以机身宽大，容易被防空导弹击中，一旦击中，死的人又太多……

如果东方要搞武装直升机，肯定也是走西方路线，发展专业的武装直升机，需要运输人员的时候，就用运输直升机配合，而不是要一个大家伙。

如果弄过来一批米-24雌鹿，以后维护保养啥的都是问题。

秦锋的话说到一半就打住了，这可把李润柱给急坏了：“你倒是说啊！”

“李领导，您知道米-28吗？”秦锋问道。

老毛子也知道米-24的问题，所以，76年，当老毛子知道美国在发展阿帕奇的时候，就决定要对标阿帕奇，发展一款专业的武装直升机。于是米里设计局和卡里莫夫设计局开始了相爱相杀的时代。

1980年，米里设计局开始研制米-28，82年的时候原型机就飞上了天，到了87年，都已经投放到部队试用了，军方又出了幺蛾子：认为这款飞机存在缺陷，要求终止米-28，支持卡-50！

不过后来，经过米里设计局一番运作，终于又通过了改进要求，发展起来米-28，到了89年6月，米-28在巴黎航展上第一次公开露面，似乎装备部队已经是板上钉钉的了。

然后，红色帝国没了！

大毛没钱，不管是米-28还是卡-50都没法采购，这两款飞机都是下场惨淡，熬了多年，大毛又宣称两款都赢得了竞标，都采购，数量则是个位数！

不过，对米-28来说，还有一个不为人知的历史。