第二零六五章 趁火打劫专家(3/3)
随着逍遥快递以及其它陶宝快递的发展,最多一年的时间,华国的航空快件运输,就会进入井喷期。
德国那边的货运飞机已经开始在改装,大概到2009年的6月份,就会再有10架客运飞机加入,年底的时候还会再加入10架。
如此一来,货运飞机是差不多够资格了,但客运方面却太不上档次。
5架飞机的运营,连地方城市的,比如首都航空、津卫航空、渝州航空等等都不如,更别说国航、东航、南航等等一流航空公司了。
故而购买更多的客运飞机,就成了当务之急。
萧奇是早有购买目标的,那就是株式会社日本航空,也就是jal。
因为有着提前8个月购买石油储存备用的习惯,日本航空被忽然暴跌的石油给坑惨了,到10月份就已经亏损了100亿美金,进入11月,这个亏损还在继续扩大,估计到了年底150亿美金都打不住。
有这么大的亏损,股价自然也是如同水银泻地一样,直接暴跌65%,创下了有史以来日本航空的最大跌幅,眼看着进入破产再生程序,已经是必然。
在这样的情况之下,日本航空的276架客运飞机,可就成了他们手里的巨大包袱,如同一座大山,压得他们气都喘不过来。
因此也传出了日本航空想要减少一些航运线路,出手一些客运飞机,以减轻压力的传言。
萧奇知道这是真的,而且他们卖出去的飞机,都是白菜价。
不趁着这个机会,去买点好东西的话,萧奇也妄称“趁火打劫专家”了。
不过,萧奇不会去买他们的油老虎,比如双层客机747-400,不但是因为太耗油了,而且萧奇觉得价格太贵,二手的都贵。
萧奇看中的是日本航空的737-400和737-800。
波音737的名头就不用说了,是波音历史上最畅销的窄体机型,而且现在还一直在生产。
400和800都是经典机型之一,座位大概是100-200之间,飞行距离4000-5600公里左右,最适合中短程飞行。
而且它的耗油适中、性能可靠、故障率小,所以用来在华国国内做平民航空,是非常的合适。
日本航空的737-400有28架,737-800有25架,萧奇各买一半左右,也就是总共25架,用来在华国运营,应该也是比较合理的。
到了以后发展起来之后,那再说亚洲区域的飞行航班,不过现在还是扎根国内市场好一些。
吉祥航空和春秋航空都能做得风生水起,实力强于它们的奇玟航空,自然不可能亏本了!
萧奇也不求奇玟航空多么赚钱,货运和航运能齐头并进,成为贾雨玟这一房的子孙们的稳定财富,那就是很让人心满意足的事儿了。
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