第117章 伪三代火箭炮(1/2)

办公室内,李主任目瞪口呆。

他之所以如此惊讶,是因为在他的观念中,机械厂这样工业单位,和什么摩托车比赛、和什么电视台广播站,完全就是风马牛不相及的关系。

但是转念一想,李主任似乎想到了什么,他迟疑反问说道:

“王烨你是准备做广告?”

“用这种摩托车比赛、还有电视节目、广播节目的方式,面向更广阔的人群,给摩托车做广告?”

听到李主任这么说,电话那头的王烨笑呵呵的说道:

“对,您说的没错,我就是这么想的。”

“所以希望您能帮忙给打打招呼,本来这事儿我是交给李保军去协调组织了,但是他不是年轻嘛,我还是不太放心,所以提前给您打电话,和您通个气。”

“您看怎么样?有困难吗?”

王烨话音刚落,电话那头的李主任不假思索的说道:

“有,而且是大困难。”

“我们工业系统和电视台、广播台那边,完全搭不上话啊!”

“关键我想问,搞的这么大真的有必要吗?”

“目前咱们鲁齐省内部,只有泉城市的轻骑一家摩托车制造厂,还只能生产轻骑15一款轻便摩托车,所以只要你们的摩托车产品够好,相对外来货肯定是有优势的啊?”

“到时候你们再搞搞之前的广告车,沿着大街小巷的喊一喊。”

“我感觉销售不成问题!”

很明显,李主任觉得王烨的操作有点多余。

而李主任嘴里的泉城轻骑,成立于56年,最初是一家搞自行车和自行车配件的国营工厂,但是他们不满足于此,于是在64年决定转型,仿照了一款来自捷克斯洛伐克的50cc排量小型发动机,轻骑15诞生了。

当初的泉城轻骑还叫国营泉城自行车零件厂,因为他们完全没有生产摩托车的经验,于是直接把这款50cc排量的发动机,装到了经过结构强化的自行车结构上,于是号称“轻便摩托”。

整个六十、七十年代,整个泉城轻骑就这么一款车,最初的售价高达670元,还需要搭配工业券使用,直到现在都82年了,外形也没有怎么变化过,绰号“黑老鸨”。

听到李主任的说法,王烨沉默了几秒钟,然后笑着解释说道:

“其实您说的没有错,如果我只是想把摩托车卖出去,那其实没什么难度,用广告车喊一喊就行,但是我并不想只把摩托车卖出去。”

对于王烨绕口令一般的说法,李主任没有反问什么,而是自顾自的点上一支卷烟,然后说道:

“洗耳恭听。”

电话那头的王烨轻咳了一声说道:

“可以归纳为三個理由。”

“第一个理由,就是最直接的,我想给我们的摩托车做广告,增加销量。”

“第二个理由,其实这个广告不只是给摩托车打的,也是给我们红星品牌打的,我希望我们能树立一个国人同胞们都认可的咱们自己的品牌,而不是外国品牌,不是本田也不是铃木,而是红星。”

“所以在现如今的摩托车市场氛围下,想要卖出去容易,但是想要真正的把牌子打出来卖出去,成为人们嘴里热议的有口皆碑的产品,成为年轻人们向往的目标,很不容易。”

“而且未来我们的摩托车产品,是要瞄准全国市场,我认为有一个漂亮的开局很重要。”

“第三个理由,在商业领域,在我看来,只有需求,才能创造市场,而更多的需求,才能创造更大的市场,我想这一点李主任您是认可的。”

“而只有充分被需求的产品,才会越做越好,您说是不是?”

听到王烨这么说,电话那头抽烟的李主任“嗯”了一声,而王烨继续说道:

“那么在这个理论框架下,摩托车的市场需求从哪里来呢?”

“难道靠那些需要骑摩托车代步和使用摩托车拉货的人?没错,他们是需求,但是他们不属于更多的需求,而且不属于高端需求,并不有利于产品的高端化和精良化。”

“而在我看来,更多的需求在于热爱者!那些存在使用需求,但是更多是热爱需求在作祟的人,他们在未来才是摩托车的最重要客户!”

“更关键的是,对于只存在使用需求的人而言,只要满足了他们的使用,那产品就是能用就行,永远不可能做到更好,无法进入国际市场和其他品牌竞争,只有更多热爱需求的人出现,产品才能做的更强更好。”

“最最最其次,挣热爱需求的人的钱,可比挣使用需求的人的钱,容易的多的多了。”

“我在这里举个例子。”

“您看本田王,卖三万九千块钱,咱们正常一位工人平均月收入才四五十块钱,在如此的经济条件下,本田王依然如此畅销,供不应求,我们想要买一台做对比测试,想买一台都买不到。”

“最后还是多花了五百来块钱,找了二道贩子,您说这事儿难道不够离谱吗?”

“说起来,摩托车他就是一个代步工具,就像您说的,难道咱们泉城轻骑的轻骑15不能代步吗?才几百块钱,为什么要去买四万块钱的摩托车呢?”

王烨说完,这次轮到李主任沉默了,而电话那头的王烨叹了口气,事实上王烨还有一个词没有说出来,那就是汽车文化。

美系的力大飞砖、日系的一车传三代人走车还在、德系的操控,这都是人家独有的汽车文化。

而华夏因为汽车工业发展的晚,再加上经济的作用,在正常的历史中,接下来三十多年,都没有形成什么汽车文化,而没有汽车文化的哺育,最后的结果就是市场全靠合资车拉动,吃的全是人家输出的汽车文化,自己的汽车技术和品牌就起不来成不了,这是必然的铁律。

等华夏的汽车文化,真正的有了初步的觉醒,已经到了车辆的电气化时代。

也就是混动和电车的那个时代,华夏才诞生了在世界上可圈可点的汽车品牌,比如比亚迪、比如长城、比如奇瑞、比如吉利、更比如蔚来小鹏理想,某种程度上来说,冰箱彩电大沙发,四电机百公里加速,确实影响了世界汽车潮流的发展,虽然似乎没有发动机和变速箱那么硬核,但是事实就是这样的,是不容否认的历史发展潮流和趋势,让汽车逐渐回归到了“使用体验品”的行列。

这是时代的潮流,也是华夏的汽车文化。

就像美系大排量,吃的就是曾经的石油红利时代,而日系的低油耗和可靠,就是吃的石油危机的红利,至于德系,人家是汽车的祖宗,历史课本上的发明汽车的卡尔本茨又叫卡尔奔驰,人家自然不缺文化,至于巴伐利亚发动机制造厂有限公司,一战之前人家就是搞战斗机螺旋桨航空发动机的、保时捷做过坦克、大众甲壳虫在二次大战的补给线上随处可见,阿道夫都坐大众,这还不是文化?

但是现如今,距离汽车的电气化起码还有二三十年,难道王烨只能干等着?这是不可能的!

至于推动汽车电气化时代的来临,王烨其实心中根本没有自信,现如今一周有七天某个时间段停电都是正常的情况,你搞什么电气化,这不是自寻死路吗?

如此情况下,王烨只能想办法搞一搞华夏自己的汽车文化。

“我明白你的意思了,摩托车比赛,想必也是非常紧张刺激和激烈的,很容易让人看得上头、看得血脉偾张、再加上现在也没啥别的有趣的电视节目。”

“你们的比赛节目,肯定能收获不少的观众。”

本章未完,点击下一页继续阅读。