第六百零五章 雷厉风行乐总裁（2/4）

乐易铃也有着小心思。

我今年申请，你给我驳回了，明年再申请，那你就不能再说不行了吧？

毕竟投入和产出是大家都能看见的，光涨收入却不涨票价，怎么都说不过去啊。

政.府也是有综合考量的，自然到时候就不会连连驳回了，或多或少也会同意涨一些。

之前的四条新增线路，九龙巴士一共贷款了44亿，但由于香江人口的增加，人员流动的增加，巴士线路也不断的开拓，所以经过精确的计算，今年九龙巴士仍旧可以实现3ooo-5ooo万港币的盈利。

比起前几年固然是少了许多，可等到把贷款还清之后，那就不是一年几千万的生意了，至少也得三五亿。

只不过呢，九龙巴士可不会停止扩张线路，就这几天，从天水围车的第三条线路——天水围到调景岭的线路也就要开通了，第四条的环新界路线，12月应该就能开通。

这两条线路仍旧是采取的大规模、长路途的运营模式，一共贷款了17亿。

乍一看，它们比起之前的线路都要长得多，但总价却便宜了不少。

原因在于它们的路线都是在现在香江的乡下，这里的地价成本非常的低，比起到油尖旺、到中环这些地方的地价，简直便宜到不知道哪儿去了。

是的。

九龙巴士目前为止，6条线路一共贷款61亿港币，其中的一半，都用在了购买地皮上面。

车辆中转站、停放点、维修厂，这些都是需要有大量的空地的。

上千辆的大中小型巴士，可不是一直跑在路上的，随时需要停靠休息、维修保养的。

有些报纸就提出来了，九龙巴士购买的用于中转维修的地块，面积有些偏大，有点浪费，许多人都没有在意这一点。

但他们却不知道，这恰好就是殷俊故意这么做的。

日后，也就是前世的今年1o月，九龙巴士被新鸿基强行吃下，然后就被他们玩出了新花样。

九龙巴士虽然股价只有三四亿，但是他们在香江的许多地方都有大量的廉价土地，也就是中转站、停放点、维修厂等等。