第三百零九章 致命一击（4/5）

由此就导致了一个极为严重的问题，即“俾斯麦”级的储备浮力严重偏低。

在建成之后，这个问题就暴露了出来，即在试航的时候，如果达到满载排水量，其干舷高度比海军的最低要求还低了一米多，造成舰面严重上浪，对四座主炮炮塔、特别是设置在水平甲板上的两座炮塔的影响非常严重。

按理说，应该为“俾斯麦”级减重。

问题是，帝国海军不但没有为“俾斯麦”级减重，反而在其正式服役之后的几次大改与大修中大幅度增加了其排水量。比如，增加了一层厚度为五十毫米的露天甲板，导致排水量增加了一千多吨。又比如，增加了数十门高射炮，导致排水量增加了数百吨。结果就是，“俾斯麦”号在出海的时候，根本不可能装满所有油舱，其最大续航力由最初的八千五百海里锐减到了六千海里以内。

通过减少载油量，能够降低排水量。

只是，减少载油量无法解决最根本的问题。主要就是，油舱都在水线以下，而增加的重量全在水线以上。

说得简单一些，“俾斯麦”号的稳定性很不理想。

可以说，严重超载、以及稳定性不佳，才是“俾斯麦”号在弹药库大爆炸之后迅速沉没的罪魁祸首。

战后，有人用计算机做了模拟试验，得出的结论时，“俾斯麦”号在设得兰海战中的抗沉性能极为糟糕，只要有两个主要水密舱段进水、以及抽水设备遭到破坏，就算舰体没有断裂也肯定会沉没。

显然，那枚由美舰打出的炮弹，只是引发了这些问题。

当然，也必须承认，美舰的运气非常好，不但选中了一枚最好的穿甲弹，而且正好命中了“俾斯麦”号的要害。