第四百四十八章 粮草先行（4/5）

更重要的是，空军非常早的提出了研制要求。

也正是如此，中国的飞机制造厂才有足够的时间来完善设计，以及解决在当时看来是非常严重的技术问题。

要知道，这种轰炸机需要应用到很多新技术。

比如，其巨大的作战半径与载弹量，就需要巨大的机体，也就需要解决机体机构强度上的问题，因此必须采用全铝合金框架结构，还得在设计上下功夫，不然就无法解决超重所造成的负面影响。

又比如，要达到一万一千米的飞行高度，就必须采用全增压密闭机舱，而且得解决机舱供氧的问题。

此外，最高为每小时六百公里的飞行速度，以及一万一千米的飞行高度，就必须采用双增压发动机，而且受载弹量与航程影响，在采用四发结构的情况下，单台发动机的输出功率必须超过四千千瓦。即便采用六发结构，也需要超过三千千瓦。

可以说，最大的问题就是发动机。

要知道，在此之前，中国生产的功率最大的发动机，也不过两千四百千瓦，而且这已经是极限了。

研制新的发动机，显然需要足够多的时间。

可以说，如果空军没有在一九四三年初提出要求，而是延迟了一年、乃至半年，这种新式轰炸机都不可能在一九四五年底研制成功，更不可能在一九四六年量产，并且在一九四六年中期就大批量装备部队。

所幸的是，承担研制工作的西飞及时的完成了设计，也完成了生产准备工作。

到一九四六年三月底，这种被命名为“超级空中霸王”的战略轰炸机的产量就达到了三百架，而且以每月一百多架的速度增加。

也就是说，到一九四六年六月底，其数量已经超过了六百架。