第二百三十一章 悲剧命运（4/4）

要知道，在H-56之前，中国空军有七种服役时间不到十年的轰炸机，而且每一种的装备数量都超过了一百二十架。

更重要的是，中国空军压根就没有考虑过对H-82进行大范围改进/

虽然在服役期间，H-82也接受了多次改进，但是主要针对电子设备，即以提高其作战应用范围为主，而不是延长服役时间。

按照中国空军的规划，H-82将从二零一八年开始退役，到二零二三年全部退役。

从服役时间上看，H-82仅有H-56的三分之一。

当然，这并不是说H-82没有H-56先进。在基础技术上，H-82比H-56领先了差不多二十年。

H-82悲剧般的命运，主要与其装备数量有关。

要知道，H-56在生产线关闭的时候，总产量接近三千架，而在H-82服役时，H-56的装备量都接近一千架。

正是相差悬殊的装备数量，让中国空军保留了H-56，放弃了H-82。

说白了，如果H-82在七零年代定型量产，在八零年代达到了一千架的产量，那么后来遭到淘汰的肯定是H-56。

当然，对H-82构成直接威胁的不是H-56。

别忘了，中国空军投资研制H-82的初衷就是用其取代服役了二十多年的H-56，如果没有更好的选择，即便H-82算不上理想，中国空军也肯定会在冷战期间采购足够多的H-82来取代H-56。

导致H-82悲剧命运的是另外一种轰炸机，一种更加先进的轰炸机。RQ