第740章 此路是我开（3/5）

冯向东很坦率的点头：“是的，同样一条双向两车道的三级公路，在鲁省、苏省这些地势比较平摊的平原地区的每公里造价可能还不到20万，可在我们巴蜀地区不行，您知道的，我们巴蜀地区自古多山、多水、多峡谷，公路的修建难度和成本比平原地区高了许多……”

不等冯向东说完，陈耕就一拍脑袋，顿时恍然：自己竟然把这个给忘记了！

是的，哪怕是同样标准的一条双向两车道的三级公路，在巴蜀地区修建的过程中就要逢山开山、遇水搭桥，工程造价比平原地区高一些这实在是再正常不过了。

至于那条只有五十多公里的、蓉城至眉@山青龙场的公路的造价为什么有那么便宜，很简单，因为蓉城正好处于巴蜀地区难得的平原地区：蓉城平原上，造价自然也就随之低了一大截。

这么一来，两条公路的实际建设成本差不多就算出来了：

一号线，以总长300公里、平均每公里的工程造价45万来算，工程总造价约亿；

二号线，以总长55公里、每公里的工程造价为30万来算，工程总造价大约1650万。

有朋友或许好奇了，第一条公路就不说了，上亿的工程造价对于84年还非常贫困的巴蜀地区来说，确实是很大的一笔开支了，但二号线的总投资才不过1600多万啊，难道堂堂的一个省，连这么点钱都拿不出来吗？