第1012章 是心动啊（3/5）

嗯……嗯？！

说起来，洛克希德公司在民用飞机方面还是很牛的，历史也很悠久，早在二战期间，洛克希德公司就搞出了L-049“星座”客机，L-049客机可以载49名客人在13个小时内从灭国纽约飞到英国伦敦，这在当时简直是非常牛B到爆炸的越洋飞行能力，所以第二次世界大战一结束，来自美国和欧洲各大航空公司的订单蜂拥而至，L-049“星座”迅速抢占了市场先机，而竞争对手道格拉斯DC-6和波音377要比L-049“星座”晚了一年多才面世。

洛克希德公司在民航飞机市场上狠狠的大赚了一笔。

而随着道格拉斯DC-6和波音377的问世，洛克希德公司又推出了L—049“星座”的改进版本：L—1049“超级星座”，根据不同的航线需求，L-1048“星座”最多可以安置下105名乘客，这个性能真的是牛B炸了。

在波音707和DC-8这些喷气式客机出现之前，L-1049“超级星座”就代表着活塞式航空动力民用率客机的最高成就。

而靠着“星座”以及“超级星座”系列，洛克希德公司在二战之后的五十年代可谓是风光无二，可是好景不长，当民航客机进入喷气式动力时代之后，洛克希德公司似乎就一下子找不到了方向、走了背字，出一款飞机就赔钱，出一款飞机就赔钱，比如第一款涡轮螺旋桨动力的民航飞机L-188“Electra”在1959年1月正式投入使用，到1961年就因为多次航空事故而不得不停产，仅L-188“Electra”这一款飞机就让洛克希德公司亏损了5700万美元，再加上因为航空事故而向乘客赔偿的5500万美元，等于这一款飞机就让洛克希德公司亏损了超过亿美元。

这可是60年代初的亿美元，哪怕是财大气粗的洛克希德也因此而大出血。

好在东方不亮西方亮，虽然L-188“Electra”在民用飞机市场让洛克希德公司血亏，不过在军机市场还混得不错，洛克希德公司在L-188“Electra”的基础上为美国海军发展出了P-3“猎户座”海上巡逻机倒是大获成功，从1962年开始进入美国海军，一直服役了40多年。

另外的多说一句，P-3这款飞机我们国内的军迷应该很熟悉，不仅仅是P-3“猎户座”是一款优秀的海上巡逻机，而是因为美国以P-3“猎户座”为基础改装的电子战版本：EP-3电子侦察记在2001年的南海让我们失去了一位优秀的海军航空兵飞行员——其他的就不好展开了。