第四十七章 亚洲空中快车C909（2/4）

听到秦奋这番话，在座的领导们，都开始深思起来，确实秦奋说得很有道理。

运十客机为什么不行？除了技术上的原因以外，还有市场的原因，即便是运十客机造出来了，又有几家航空公司买呢？

波音空客，都有很多分包商，分布在全球，这是很正常的事情。

欧洲空客集团的发展模式，确实值得借鉴。

早在六十年代，欧洲客机制造商可是不少，它们都在推出新机研发计划，比如说高卢鸡就有200座级的galion宽体客机方案，牛牛家有不列颠公司推出同级别的宽体客机bac2-11，还有一家霍克希德利公司则计划对三叉戟进行设计改进，推出双发版客机。

但是这些公司发现，如果大家都各自搞出来，竞争就会非常的激烈，有可能大家都会失败，因为鹰酱的客机会打进欧洲市场，他们无法与之抗衡，毕竟当时鹰酱民机，已经占领全球百分之八十的市场。

最终在七零年前后，经历多次波折，围绕着a300客机项目，最终空客集团成立了。

a300客机项目，是空客第一个机型，1970年12月18日，空客公司正式宣布挂牌成立。