第一百三十四章 涡桨7发动机（1/3）

一起看书网『』，全文免费在线阅读现在种花家航空工业开始全面的井喷了，新机型和发动机纷纷立项开始研制，但是对于老飞机的改造，也没有完全停下来。

运七飞机和运八飞机，都还有一定的改进价值，所以在这样的情况下，为运七和运八改进，当然也是为了新型涡桨支线客机，以及未来的涡桨公务机，舰载预警机配套的动力，涡桨七发动机，又要立项开始研制了。

涡桨七发动机，是一款功率范围在三千五百千瓦到四千五百千瓦的涡桨发动机，功率与t56涡桨发动机相当。

要知道t56涡桨发动机，是艾利逊公司在一九五四年量产的一款涡桨发动机，非常的经典，也在不断的改进，它最早是为c130大力神运输机配套的动力，后来也成为了不少飞机的动力。

t56涡桨发动机，比起种花家仿制鹅毛来的涡桨五和涡桨六发动机，可先进多了，比如说e2c用的t56-a-425涡桨发动机，单台功率达到三千八百千瓦，重量仅八百八十公斤，而到了t56-a-427a型，功率更是达到了四千四百千瓦，当然它的限制使用功率在三千九百千瓦，而涡桨六发动机，只有三千一百二十四千瓦，重量却达到一千二百公斤，油耗也不在一个级别上。

涡桨六发动机，是在六七十年代，以鹅毛的ah一20m涡桨发动机为原型仿制而来，当时可是没有任何技术资料，完全靠测绘出来的，所以性能可想而知。

在八十年代初，涡桨六发动机开始改进，但即便如此，最大功率也只提高到三千三百千瓦，所以运八飞机的性能也一直受到动力的制约。

涡桨五就更不用说了，性能还要差。

现在涡桨七发动机，将会全面的取代涡桨五和涡桨六发动机，成为运七和运八改进型号的动力。

当然运七和运八飞机的改进，也将是脱胎换骨式的改进，否则就没有太大的意义了。