第二百九十八章运输机评审（2/2）（1/5）

第二百九十八章运输机评审（2/2）

战略运输机分成三个档次，600吨级、400吨级、200吨级！

600吨级只有一款，那就是安-225‘梦幻’运输机，该机起飞重量640吨，载重能力超过了300吨。

400吨级的战略运输机有两款，分别是美利坚的c-5‘银河’运输机、安-124。c-5‘银河’运输机最大起飞重量379吨，载重能力达到吨。安-124‘鲁斯兰’运输机最大起飞重量405吨，载重能力达到150吨。

像华夏的y-9运输机，实际上是称不上战略运输机的，它的最大起飞重量只有65吨，载重量只有20吨，是一款载重20吨级的中型中程运输机。

华夏真正的战略运输机，实际上就只有y-20，y-20的最大起飞重量220吨、载重量60吨。这款运输机在2013年首次试飞，目前还没有服役。

y-20也是命运多舛，早在1993年西飞就开始了大型运输机的前期论证，先后投入了30亿进行准备，1997年西飞向军方提出研制大型军用运输机的方案，2001年提出建设新西飞的战略规划，即以形成200吨级大型飞机研制生产能力为目标，大幅提升航空制造技术和加工能力，实现从100吨级到200吨级飞机研制生产的重大跨越。

从1993年的前提论证，到2013年的首飞成功，y-20的研制时间足足达到了20年，投入的研发费用超过了300亿元，而且其中航空发动机还是得采用俄国的。

如今秦元清拿出的y-30运输机，虽然同样是200吨级，但是载重量大幅度提升，几乎都快比y-20大了一倍，航程也大了一倍，而且还是一款具备自主产权的运输机，包括航空发动机等一系列核心技术，都是属于自己的。

要不是战略运输机是分成200吨级、400吨级、600吨级，实际上y-30划分为三百吨级才是最合适的，而不是和y-20同属于200吨级。