第二百九十八章运输机评审（2/2）（4/5）

这一方面，可以说是采取了目前华夏最先进的航电系统设计，单论航电系统，比四代机还要高出一截。

在这一方面，很多专家提出了保守意见了，比如关于显示器的运用，觉得采取成熟的军用显示器即可，像y-30的显示器属于全新技术，应用上无法保障。

但是秦元清据理力争，如果事事保守，那么很多新型技术就得不到应用，得不到验证，连尝试的勇气都没有，如何促进技术的发展。

最后就是运载设计，庞大的空间，使得y-30可以同时运载2台96主战坦克，进行战场投送。也可以同时搭载250名步兵，可以直接进行两个连的兵力投送。

而且y-30秉持了c-17‘环球霸王’的特点，可以同时进行中、后舱运卸物质，各种被空运的车辆可直接开入舱内。机身尾部两侧各有一跳伞舱门，尾部机身顶上和机翼前的机身顶上分别有两个水上降落应急出口。

有一点y-30要优于y-20，那就是发动机功率更大，但是耗油量却差不多，原本的发动机耗油量太高了，是y-20的一倍。而如今通过新技术降低了耗油量，使得y-30的使用成本也就略高于y-20。

使用成本，也是运输机不得不考虑的一项成本。

“根据我们预算，y-30每架造价是8亿人民币，约合亿美元！”关于y-30的造价，也给出了预估。

y-30运用了许多新材料，比如钛合金，比如镍合金，还有很多复核材料，使得y-30的造价是很高昂的，当然相比起美利坚的c-17‘环球霸王’每架造价亿美元还是便宜了不少。