第二百一十九章 FC-20‘萤火虫’（1/4）

斯可洛压抑着心中激动的情绪，大声回应：“是，教官。”话语落下，身穿抗荷服的整个人便顺着铝合金梯子，进入驾驶舱。

罗海对着坐在驾驶舱内的斯可洛说道：“将歼-10a的操作界面所有位置和操作要求，一分钟内背给我听。”

“歼-10a操作界面高度符合人机效果，操纵杆位于中侧，蕴含导弹发射按钮和航炮发射按钮……”听到罗海的话语，斯可洛顿时坐直身子，大声将歼-10a鸭翼战斗机操作界面所有位置和操作要求，迅速背给罗海听。

待五十余秒过后，斯可洛以非常熟练的方式，背完整个操作界面控制仪器位置和操作要求数据。

罗海点了点头，紧接着又说道：“歼-10a鸭翼战斗机的外贸型号和北约代号是什么！”

“报告教官，歼-10a鸭翼战斗机外贸型号为fc-20，代号萤火虫。”斯可洛大声回应道。

听到斯可洛的回答，罗海满意地点了点头，接着严肃的说道：“很好，今天你第一个上机进行首飞训练，包含起飞降落姿态训练，为期5分钟的空战机动训练。在首飞训练时，我会驾驶fc-1‘枭龙’陪伴你，希望你不要让我失望。”

“是，教官！”听到罗海这番话，斯可洛的声音更是提高数个分贝。

“下来，准备进行首飞前的准备。”罗海点了点头，接着命令道。

待斯可洛迅速离开驾驶舱后，罗海通过无线电对讲机寻找到两名技术人员和五名巴方地勤人员，准备进行歼-10a鸭翼战斗机的首飞。

两名技术人员和五名巴方地勤人员进行歼-10a鸭翼战斗机起飞前的准备工作，注满燃油，检修查看整个机体状态。

经过长达14小时的发动机磨合，ws-10航空涡扇引擎输出的推力虽然不太稳定，但却依旧支持满载燃油空载的歼-10a鸭翼战斗机，进行最高9g过载的机动。

只不过，9g过载的机动，这对于斯可洛以及大部分普通飞行员来说，完全是被逼到绝路上才会作出的空战机动。