第1931章 疯狂的达喀尔拉力赛（2/4）

达喀尔拉力赛一万多公里的路程，会被分割成十几段，每一段当中都包括“行驶路段”和“特殊赛段”两个部分。

行驶路段，就是正常的道路，不过这样的道路是不计入比赛成绩的。

特殊赛段，就是大家在电视画面中看到的那种了，其中就包括沙漠、戈壁、泥浆、草丛、山地等路况。

这项拉力赛的赛规，也堪称严苛。比如，比赛中途不能随便给赛车加油，一经发现即被判出局。车手中途不能停歇、补给，维修车队也不能跟随赛车。

每名车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，如果在途中出现问题，意味着车手将断水断粮。

也因此，达喀尔的完赛率非常低，甚至有很多车手和工作人员为之付出了生命的代价。

就连这项比赛的创始人，都死在了这项比赛的途中。所以，达喀尔拉力赛，还有着一个叫做“死亡拉力赛”的称号。

达喀尔拉力赛没有现成的道路，一切都要靠组委会给予的一张路线图和一个指南针，后来还有gps定位系统的辅助。

所以说，怎么跑，如何跑，全靠领航员的一张嘴。领航员要是嘴“瓢”了，呵呵，车组就等着在荒郊野外瞎转悠吧。

因为路线图上会标记很多的点，你必须一一途径这些点位的二百米范围内，才算“打卡”成功。错过这些点位，轻则罚时、重则取消比赛资格。