第734章 量产超跑（4/5）

“我记得这件事，在前几年法拉利f40超跑的聚会上，人们发现这款车的保有量，远远超过法拉利宣传的数字，如果重新提起这件事，法拉利公司肯定很难受，其他号称限量发售的车型，估计也会超额出售。就像那句老话，家里发现一只蟑螂，往往代表着还有一窝蟑螂。”

苏瑞认真看了看面前正在组装的光辉超跑，摸着下巴告诉说

“既然连法拉利都怕我们，说明我们的路走对了，你们觉得如果拉低光辉品牌的定位，推出售价15万至20万美金的入门款纯电或者混动超跑，到时候会有多大的市场潜力？”

有懂行的管理层，举手说道

“15万的价位，还能买到不错的燃油超跑，我觉得不如更低一点，推出一个比-ar&nbp;8高端，售价又低于其他超跑的子品牌，将售价定在10万美金左右。”

苏瑞看看对方，发现是原特斯拉公司radter电动跑车项目的负责人，考虑过后打了个响指，赞同道

“没错，它可以比传统超跑便宜，但又兼具炫酷的外形以及高性能，这既能提高品牌定位，又能分摊部分研发成本，为后续的更新换代做技术储备。”

“本来我以为法拉利总裁的态度，是因为担心这款光辉超跑本身，认真又想了想，我觉得他很可能更担心将来的电动超跑，会对高售价的传统超跑造成冲击。”

“像起步速度、低造价这些，都是我们公司所擅长的，而且几乎没人会驾驶超跑出远门，城市代步已经足够用了，这些超跑会比其他燃油车，更容易遭受冲击”

顶级的限量版超跑，才具备收藏增值的潜力，普通量产品也属于消费品，到手后就持续贬值。