第二百六十四章 麻烦不断（2/5）

虽然在满载燃油，只携带必要的对空弹药后，f-22j在执行截击任务时，理论作战半径高达两千公里，但是护航与截击有很大的区别，必须预留与敌机格斗的燃油，作战半径肯定达不到理论值。

根据曰军掌握的数据，在执行制空任务时，f-22j的最大滞空时间不会超过三小时。

护航任务比防空巡逻复杂得多，平均飞行速度也快得多，所以f-22j的滞空时间肯定不到三个小时。

如果在集结空域盘旋半个小时，这四架f-22j的作战能力必然受到制约。

曰军还得考虑一个问题，即没办法为返航的f-22j进行空中加油。

虽然f-22j保留了空中加油设备，曰本也打算从美国采购空中加油机，还为此与波音公司进行了谈判，以767客机为平台，开发一种适合曰军的加油机，但是在战争爆发时，曰军没有加油机，也就无法通过空中加油的方式延长战机的作战半径。如果护航的f-22j遭遇了俄军战斗机，在空战中消耗了太多燃料，别说返回北本周的空军基地，能不能回到北海道的备用机场都是个问题。

要知道，打到这个时候，曰本还没有损失一架f-22j。

如果因为燃油不够，让f-22j在大海上坠毁，没有人承担得起这个责任。

受此影响，曰军不得不立即调整攻击计划，让四架f-22j率先飞往俄军舰队。随后最先到达的四架p-1与第二批到达的四架p-1组成一个机群，在f-22j后方飞往目标，而落在后面的巡逻机与第二批护航战斗机将组成第二个机群。

仅仅如此的话，问题还不算复杂，至少第二个机群里有二十架p-1，携带了一百六十枚反舰导弹，仍然能对俄军舰队构成致命威胁。

可惜的是，麻烦还没有结束。

随后三十分钟内，三个编队的十二架p-1先后到达，而按照计划应该伴随其左右的第二支护航战斗机群却没有出现。