第二百二十四章 险象环生（2/4）

事实上，即便在光学助降设备问世之后。夜间降落也是一件非常危险的事情。

一些在夜间执行任务的飞行员甚至会患上“夜间降落恐惧综合症”。主要表现就是在降落的时候，心率升高、呼吸加快、出虚汗、感到莫名紧张，甚至会引发非官能性夜盲症等病症。

大战期间的很多飞行员情愿驾驶战机去攻击敌舰，也不愿意在夜间降落到航母上。

当然。绝大部分时候，飞行员根本就没有选择的机会。

比如。这次参与两轮攻击的舰载机都得在夜间降落，而且留给他们的降落时间不会超过一个小时。也就是说，如果不能在一个小时之内降落到航母上，战机就会用光燃油，而不得不在海面上迫降。

事实早已证明，夜间在海面上迫降的危险性不亚于到航母上降落。

主要就是，飞行员无法在夜间准确判断飞行高度，而飞机上的高度表在飞行高度低于一百米的情况下就失灵了，因此飞行员只能凭感觉来猜测离海面的距离，从而控制飞机的下滑角度。如果控制不好，或者说感觉出了错，那么飞机在迫降那一刻，很有可能会因为飞行速度太快、或者是下滑角太大，而直接撞到海面上。要知道，对于飞行速度高达每小时上百公里的飞机来说，海面并不是柔软的，而是非常坚硬。在猛烈撞击中，飞行员肯定会受伤，轻责破皮割肉、重则伤筋动骨。

回收舰载机的工作从七点四十五分开始，此时天空已经全黑了。

更加糟糕的是，夜空并不晴朗，根本没有与光，只是十分暗淡的星光，能见度还不到一百米。

虽然已经到了吃晚饭的时间，但是顾祝同等人都没有餐厅。

每一架战机成功降落，顾祝同都会有一种莫名的兴奋感，而每当有战机复飞，他也会感到十分紧张。

花了足足四十分钟，四艘舰队航母才回收了第一支攻击群的全部战机。

严格说来，并不是全部，有七架战机在燃油耗光前没有能够降落到航母，只能在离航母不远的海面是和迫降。所幸的是，驾驶这七架战机的都是服役时间在一年以上，出动架次超过两千次的老手，只有一人在迫降中受了点轻伤，被操纵杆顶断了两根肋骨，另外六名飞行员都只擦破了皮，没什么大碍。

只是，紧张的降落作业还没结束。