第二百六十章 动力之源（3/4）

得益于此，美国的航空动力技术一直走在世界前列。

也正是如此，在中美关系还算友好的时候，大批中国工程师到美国留学、或者是以委派的方式去美国深造。

后来，这些人中，大多数都回到了国内，继续从事航空动力方面的工作。

一九四零年底，南昌发动机厂率先研制出涡轮增压发动机。虽然只是一台样机，但是立即得到空军重视。两个月后，南昌发动机厂就获得了空军的资助，开始完善涡轮增压发动机的设计与制造工艺。

到一九四一年底，南昌发动机厂研制出了二千千瓦级涡轮增压发动机。

正是如此，在一九四二年，西飞才用第一种涡轮增压发动机改进了重型轰炸机，并且开始在新式发动机的基础上，研制新式重型轰炸机。

这个时候，中国空军也提出了新式轰炸机所需达到的基本性能。

这就是，其最大载弹量不得低于六吨，在载四吨炸弹的情况下能够满油起飞，常规载荷下的最大航程不得低于四千公里，最大载弹量时的作战半径不得低于一千五百公里，最大飞行速度不得低于每小时五百五十公里，最大载弹量时的最大飞行高度不得低于七千米，最大飞行高度不得低于九千五百米，至少需要配备六挺口径在十二点七毫米以上的自卫机枪，机组人员不得超过十一人。

可以说，这是非常高的性能指标。

最后，西飞设计的第二代重型轰炸机并没有完全达到空军提出的性能要求，但是也让空军感到满意。

当然，一种新的航空动力设备，影响到的不仅仅是重型轰炸机。

在动力系统有了保证之后，研制性能优越的双发中型轰炸机也不是什么问题，而且中型轰炸机的用途并不比重型轰炸机少。比如，性能优良的中型轰炸机可以执行战术任务，还能够改造成像海上巡逻机、夜间战斗机、远程大型截击机这样的作战平台，其使用范围超过了重型轰炸机。

事实上，中国空军在大陆战场上，最需要的是双发中型轰炸机。

正是如此，在一九四一年底，贵阳飞机制造厂就研制出了一种全新的中型轰炸机，而且在配备了涡轮增压发动机之后，完全达到了空军提出的性能要求，并且在一九四二年初就获得了空军的订单。

当时，这种被命名为“胡兀鹫”的中型轰炸机是众多采用涡轮增压发动机的战机中，最先量产的一种。